汽车工业的发展带动了汽车零部件及相关产业的发展，作为汽车关键零部件之一的车桥系统也得到了广泛的发展和应用。随着环保涂装要求在各行各业的推进，使用水性漆对车桥等底盘件进行防腐涂装已成为趋势。中山大桥化工集团，以多年的汽车涂料研发经验，探索水性汽车底盘件涂料之路。

 

重型车桥是重卡的三大动力核心总成之一，除了有承载车身重量的作用外，还有驱动车辆以及制动等作用，是除了轮胎之外最接近地面的汽车零部件之一。重卡在路况复杂的道路上行驶，再加上外界天气的影响，日复一日，车桥等底盘件如防腐不到位，易发生腐蚀，可能会影响车辆行驶安全，缩短使用寿命。

 

为了更好地对车桥等底盘件进行防腐保护，选择正确的防腐涂料至关重要。

 

作为国内极少数能够全面覆盖汽车车身原厂漆、零部件漆、底盘件漆到水性修补漆等汽车全体系涂料产品的涂料企业之一，中山大桥化工集团具备雄厚的水性汽车涂料研发实力，在水性汽车零配件、底盘件涂料的研发应用上，中山大桥也有着丰富经验。

 

 

该应用案例客户，为国内重型汽车头部车企，拥有国际一流的重型汽车技术研发中心，其重卡车型销量在全国处于领先地位。

 

中山大桥与该重型汽车客户的合作始于2019年，助力其完成车身漆的高固体分涂料切换，2020年10月份正式开始为其旗下子公司供应车架电泳漆。去年8月，中山大桥水性汽车底盘件涂料在该客户的底盘件涂装应用上大获成功，继而开始大批量供应车桥（后桥）用水性涂料。

 

 

根据该客户现有车桥涂装线条件及涂装要求，中山大桥为其配套提供环保快干、可湿碰湿的水性底盘件涂料解决方案。该方案由WEP100水性环氧底漆和WUL600水性单组分丙烯酸面漆组成。

 

WEP100水性环氧底漆是一种环保型双组分水性涂料，可在常温下快速干燥，满足大型工程机械设备的快速施工要求。该产品采用进口原料，结合先进工艺研制而成，具有VOC含量低，漆膜防腐性能优异，表干和实干快等优点，适用于机车、桥梁、集装箱、大中巴、工程机械、汽车零部件等表面涂装。

 

WUL600水性单组分丙烯酸面漆属于自干型或低温烘烤型单组分水性丙烯酸涂料，采用水性环保配方，具有气味小、干燥快、性能好等优点，适用于钢铁等金属底材的防腐涂装。

 

与原溶剂型产品方案相比，该水性产品方案在多方面均有突出优势：

 

VOC排放低：水性底盘件涂料的VOC排放在200g/mL以下，而一般溶剂型涂料VOC排放在600g/mL以上，对比环保优势明显，是车桥等底盘件涂装未来的发展方向；

 

漆膜坚韧抗冲击：涂饰于产品表面所形成的涂层具有坚韧、耐磨等优势，抗划伤性良好；

 

施工方便，省时省力：水性涂料施工简单，干燥速度也比较快捷；

 

不燃不爆更安全：水性涂料含水40%左右，运输存储安全性更好。

 

 

作为中山大桥化工集团水性汽车底盘件涂料的代表方案，该方案拥有诸多亮点：

 

1、底漆产品适应面宽

 

车桥为组装件，各部件的预处理方式各不一样，部件的预处理方式有电泳、粉末、刷预涂漆、磷化、镀锌、机加工亮面等，这就要求中山大桥化工集团所供底漆的适应面要很宽，要求配套这些预涂件均有附着力。而该方案为中山大桥研发技术人员经过多次筛选环氧树脂及配套专用的环氧固化剂，最终确定的最佳材料配比方案。

 

2、涂料产品耐水性、耐高低温等性能优

 

方案应用客户的涂装线每日下线车桥1000多根，大部分车桥下线未经养护直接户外露天存放，对涂料产品前期耐水性，耐高低温等性能有较高要求。在此要求上，中山大桥将配方体系再次筛选优化 ，对工艺要求烘烤≥70℃×25min后，产品的耐水性，耐高低温等性能得到大大提升。

 

 

3、适应湿碰湿的施工要求，耐盐雾和耐老化性能均＞400h

 

该客户对于车桥水性漆盐雾和老化的要求都要达到400小时以上，并适应湿碰湿的施工要求。由于该客户涂装线原为溶剂型涂料喷涂线，底漆与面漆之间表干时间只有3～5分钟，环氧底漆无足够的预烘烤。

 

这就要求中山大桥底漆在平衡综合性能外，在表干速度上也要达到更快时效，以避免底面漆湿碰湿时烘烤后出现漆膜开裂及起泡等缺陷。最终，在将底漆闪干室加热与鼓风开启并尽量提高闪干温度，同时提高水分烘干室设定温度，使车桥喷涂底漆前表温≥45℃之后，该问题得到了解决，产品综合性能与涂装效果可达到最优。