除其他外，科思创已开发出一种用于高效生产转子叶片的聚氨酯树脂。© 科思创

风能和太阳能的能源供应是实现全球气候目标和温室气体中和和保护化石资源的重要支柱。从化石能源向可再生能源的转变也伴随着交通和建筑等重要部门的电气化：移动和固定的未来是电动的。

这里的一个主要挑战是分散的电力存储，以补偿风能和太阳能发电的波动。塑料将在未来所有这些问题中发挥核心作用——从发电和储存到在车辆和家庭中的使用。科思创将于10 月 19 日至 26 日在德国杜塞尔多夫举行的K 2022贸易展览会上展示全方位的创新和更可持续的材料解决方案。

可再生能源正在崛起

以风力发电为例：一种创新的聚氨酯 (PU) 树脂可以更高效、更具成本效益地生产坚固的转子叶片。科思创正在与主要的工业合作伙伴合作，推出这种用于叶片复合材料的新树脂技术。产品组合还包括用于海上风电场的 PU 弹性体，可确保电力电缆不受扭结保护，从而将电力顺利传输到大陆。

科思创也在逐步将其全球生产转变为绿色电力的能源供应。为此，该公司已与欧洲供应商 Ørsted 签署了供应协议，为其德国工厂供货，并与 ENGIE 为其在比利时安特卫普的生产签订了供货协议；在这两种情况下，电力都来自风能。在德国，科思创还通过合同从勃兰登堡的能源公司 EnBW 运营的该国最大的太阳能园区获得了太阳能的长期供应——63 兆瓦的容量。在中国，科思创还从当地供应商大唐吴中新能源有限公司购买太阳能。正在计划进一步签订可再生能源电力供应合同。

在未来的汽车电池、模块和电池座必须非常紧密地包装在一个狭窄的空间内。这需要尺寸特别稳定的塑料，例如科思创的聚碳酸酯。它们也可作为气候中性变体提供。© 托拜厄斯霍尔特曼 / AdobeStock

储能挑战

从长远来看，转向可再生能源将在全球范围内产生对额外能源储存的主要需求。正在开发各种存储解决方案，用于可再生能源的电力在用于车辆、建筑物和工业之前的电表前——发电后——和电表后——。它们将成为新基础设施的一部分，其中主要包括电动汽车的电池和控制器，以及充电站和墙箱等固定解决方案，以及用于家用电源的电池。

特别是电池的设计——电动汽车的心脏——对所用塑料的性能提出了很高的要求，特别是因为许多电池座必须很好地固定在狭窄的空间中，以确保车辆的最大续航里程和安全性. 科思创为此开发了一种基于轻质和坚固的聚碳酸酯及其混合物的概念，其中还包括电池模块、外壳部件和碰撞吸收器的生产，以及车辆电动动力系统中的控制单元。这些塑料尺寸稳定、电绝缘，并提供很大的设计自由度，同时符合行业和环境指南要求的高安全标准。

聚碳酸酯塑料的这些特性也有利于它们在充电站、壁箱和电池家庭存储系统中的应用。科思创支持客户从材料选择到组件设计和基于 CAE 的模拟计算，以及模流分析和注塑成型。

科思创的聚碳酸酯也非常适用于充电站的外壳。© 科思创

在循环经济的路上

对于上述应用，科思创现在还提供从摇篮到工厂大门1的气候中性聚碳酸酯。它们是使用 ISCC PLUS 认证的原材料从质量平衡的生物废物和残余材料中生产的，并使用可再生能源。因此，它们有可能将碳足迹减少到零。

来自聚碳酸酯及其混合物的工业后废料可以像塑料一样在使用寿命结束后（消费后）进行再利用、再加工或回收。为了关闭循环，仍需要建立收集、分类和处理塑料废物等系统。

科思创还通过使用替代原材料，为生产两种重要的聚氨酯原材料（即所谓的异氰酸酯 TDI 和 MDI）创造了更加可持续的基础。虽然可再生 TDI 基于质量平衡且经 ISCC PLUS 认证的生物废物和残余材料前体，但 MDI 还作为从摇篮到工厂大门的气候中和产品1提供。

1从摇篮到大门是对从资源开采（摇篮）到科思创工厂大门的部分产品生命周期的评估。它基于科思创的内部计算，并经过 TÜV Rheinland 严格审查其合理性。